En "Wolga", amely "Sirály" er en lenni

A mediados de la década de 1980, comenzó la llamada "Perestroika", que dio inicio a una completa reorganización del modelo político y económico soviético. Este importante proceso en la historia de la URSS se reflejó en todos los ámbitos, incluyendo el desarrollo de la industria automotriz. Así, en la segunda mitad de la década de 1980, los automóviles de pasajeros producidos en masa por todas las empresas fueron finalmente reemplazados por modelos modernos con una atractiva carrocería de dos volúmenes y tracción delantera piese auto online.

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Sin embargo, en el caso de las limusinas de lujo, resultó que tal decisión no podía implementarse con tanta facilidad. En aquel entonces, solo se fabricaban dos vehículos de este tipo en el país: el ZIL-4104 y el GAZ-14 "Chaika". El primero se fabricaba a mano en series muy limitadas y estaba destinado a altos funcionarios. El segundo, en cambio, se enmarcaba en el contexto de los nuevos cambios políticos y económicos, y en 1988, por orden personal del Secretario General del PCUS, Mijaíl Gorbachov, se interrumpió su producción. Aunque contó con el apoyo unánime, esta decisión resultó precipitada, y pronto surgió la necesidad de encontrar un sustituto equivalente para el "Chaika".

Al mismo tiempo, especialistas del Instituto Científico de Investigación Automotriz y del Motor (NAMI) de Moscú propusieron una solución interesante a este problema, que no requería grandes inversiones de capital, ya que consistía en la creación de un automóvil gubernamental basado en el GAZ-3102 "Volga" de serie. El primer y único prototipo funcional creado bajo este programa se presentó al público en la Exposición Soviética de Diseño Automotriz de Moscú en 1988. La apariencia del sedán aún es reconocible, aunque ha sido modernizado significativamente. La parte delantera se distingue por una forma más aerodinámica, nuevos faros, una parrilla del radiador diferente y un parachoques de plástico. La carrocería ha sufrido cambios más importantes en la parte trasera, donde el techo se ha extendido ligeramente y la luneta trasera se ha ubicado casi verticalmente. Esta solución hace que la silueta del automóvil sea más imponente y bastante similar a la de algunas limusinas estadounidenses de la época. El parachoques trasero se ha sustituido por uno de plástico, cuya forma es similar a la del delantero, pero se han conservado las luces traseras de la versión de serie.

Lamentablemente, el proyecto fue declarado un fracaso y su desarrollo se suspendió. Sin embargo, en 1995, NAMI realizó un nuevo intento de crear un automóvil similar, también basado en el Volga. La base era el GAZ-31029 con una distancia entre ejes extendida y un diseño similar con una ventana trasera vertical, llamado Volga Cortege, del cual solo se produjeron unas pocas unidades. Ese mismo año, NAMI realizó otra modernización aún más peculiar, llamada Volga Prestige, que se asemejaba al Jaguar X-Type británico.

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Sin embargo, en el caso de las limusinas de lujo, resultó que tal decisión no podía implementarse con tanta facilidad

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