El Honda Accord tiene 50 años.

El nombre Accord es una metáfora artística de los esfuerzos constantes e incansables de Honda por lograr la armonía entre el hombre y el automóvil mediante la implementación de tecnologías cada vez más modernas y contemporáneas. La presentación del primer Accord en la primavera de 1976 fue un acontecimiento significativo, tanto para Honda como para la industria automotriz en general. Para la compañía japonesa, que en aquel entonces era más conocida por su económico modelo Civic, este fue el primer paso para convertirse en fabricante de una gama mucho más amplia de modelos, así como para consolidar una presencia importante en el mercado extranjero (especialmente en el estadounidense). El Accord encarnó un nuevo tipo de automóvil práctico que combinaba economía y valor con un estilo deportivo y un rendimiento dinámico magazin de piese auto online.

El Honda Accord tiene 50 años.

La primera generación del Honda Accord se lanzó el 7 de mayo de 1976. Ese año y el siguiente, la única carrocería disponible era un hatchback de tres puertas con una distancia entre ejes de 2380 mm y un peso aproximado de 900 kg. El chasis utilizaba una plataforma parcialmente revisada del Civic anterior, con una longitud de 4125 mm. El motor de carrera larga también derivaba del Civic, con una potencia máxima de 80 CV en Japón y Europa, mientras que en las versiones para el mercado norteamericano se redujo a 68 CV. Para cumplir con las normativas cada vez más estrictas sobre emisiones contaminantes, el motor incorporaba la tecnología CVCC (Combustión Controlada por Vórtice Compuesto) patentada por Honda para el encendido en precámara, introducida por primera vez en 1975.

El Accord se vendió bien, tanto por su atractivo diseño como por su tamaño compacto y su excelente consumo de combustible. Fue uno de los primeros sedanes japoneses en ofrecer asientos de tela, tacómetro, limpiaparabrisas intermitentes y radio AM/FM de serie. En 1978, se añadió la versión LX, que ofrecía aire acondicionado, reloj digital y dirección asistida (la dirección asistida no estaba disponible en coches de menos de dos litros hasta la llegada del Accord y su modelo similar, el Prelude). Los compradores japoneses pagaban un impuesto de circulación anual ligeramente superior al del Civic, más compacto y con un motor más pequeño.

El 14 de octubre de 1977, la gama se amplió con un sedán de cuatro puertas y, junto con este, se introdujeron versiones con motores más grandes de 1599 cc y 72 CV.

Técnicamente, el sedán es idéntico al hatchback, con la misma distancia entre ejes, pero el maletero de tamaño completo se ha desplazado más hacia atrás de lo habitual. El techo es ligeramente más alto para brindar mayor comodidad en el habitáculo, y el Accord Sedán es el primer Honda en Japón en incorporar características típicas de los sedanes japoneses de gama media, como tapacubos ornamentados y lujosas fundas para los asientos.

En 1980, la transmisión semiautomática Hondamatic de dos velocidades, que era opcional, se convirtió en una transmisión totalmente automática de tres velocidades (la transmisión automática de cuatro velocidades no se utilizó en el Accord hasta 1983).

El panel de instrumentos ha sido rediseñado, y las luces de advertencia de texto y las marcas de los instrumentos han sido reemplazadas casi en todas partes por pictogramas.

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La primera generación del Honda Accord se lanzó el 7 de mayo de 1976

El Accord se vendió bien, tanto por su atractivo diseño como por su tamaño compacto y su excelente consumo de combustible