¿Mødte han Káros Gumiabroncspor?

El polvo de los neumáticos representa un riesgo para la salud que a menudo se subestima. Para limitar este riesgo, la UE introdujo por primera vez límites para este indicador como parte de la norma Euro 7. Ya existen neumáticos en el mercado que emiten menos partículas finas. Pero, ¿qué es lo que realmente ayuda a combatir el polvo de los neumáticos piese auto online.

¿Mødte han Káros Gumiabroncspor?

Plagas invisibles: Las micropartículas que se liberan al desgastarse los neumáticos no son visibles a simple vista. Se generan durante la aceleración, el frenado, las curvas y la conducción en tramos rectos largos. Según el Instituto Federal Alemán de Investigación Vial (BASt), en 2021 la cantidad total de partículas finas de polvo liberadas por los neumáticos osciló entre 60 y 70 mil toneladas.

Esto significa que las partículas de neumáticos representan aproximadamente un tercio de todos los microplásticos presentes en el medio ambiente. Desde aproximadamente 2013, en Alemania se ha generado más material particulado fino debido al desgaste de neumáticos, frenos y superficies de carreteras que por los gases de escape de los vehículos.

Las partículas de los neumáticos entran en la cadena alimentaria.

Las partículas fabricadas con caucho sintético son menos peligrosas que las partículas sólidas porque son considerablemente más grandes. Por esta razón, al inhalarlas, no penetran profundamente en los pulmones.

Sin embargo, al igual que todas las partículas de microplástico, las provenientes de los neumáticos también ingresan al ciclo del agua y, por lo tanto, a la cadena alimentaria. Se cree que los microplásticos causan cáncer, pero los científicos aún no están seguros de hasta qué punto.

La Comisión Europea desarrolla valores límite para los turismos.

Para reducir las emisiones contaminantes de los neumáticos, la UE ha introducido límites para este indicador como parte de la nueva norma de emisiones Euro 7. El reglamento debe adoptarse antes de finales de 2026 y entrará en vigor para los turismos el 1 de julio de 2028. Los requisitos para los camiones se implementarán en 2030 o 2032, según la categoría del vehículo. La implementación gradual tiene como objetivo dar a la industria tiempo suficiente para adaptarse a las nuevas normas.

La cantidad de partículas se mide en miligramos por kilómetro en relación con el tonelaje del vehículo. En pruebas, el ADAC (Club Alemán del Automóvil) determinó que un automóvil pierde un promedio de aproximadamente 1,2 gramos de material de los neumáticos por cada 100 kilómetros recorridos. Cuanto más pesado es el automóvil, mayor es la cantidad de partículas que se generan. Otros factores que influyen en la formación de polvo incluyen el par motor, el estilo de conducción, si se lleva un remolque y si se conduce sobre asfalto o en mojado.

Actualmente, en el mercado se encuentran disponibles neumáticos de bajo desgaste.

Los valores límite aún no se han definido. "Actualmente estamos intentando introducir la armonización internacional de los métodos de medición del desgaste", declaró al periódico un portavoz del BASt (Instituto Federal de Investigación Vial).

La Comisión Europea está considerando diversas opciones. Un umbral más bajo tendría, sin duda, un impacto directo en los precios de los neumáticos: si las normas son demasiado estrictas, más de la mitad de los neumáticos actualmente en el mercado no cumplirían los requisitos, y el desarrollo de nuevos neumáticos conllevaría precios más altos y costes adicionales para los conductores.

Ya están disponibles para su compra neumáticos de bajo desgaste. Según ADAC, los productos Michelin obtuvieron los mejores resultados en las pruebas. Los neumáticos de Continental, Goodyear y Hankook también tuvieron un desempeño excelente.

Sin embargo, actualmente no existe ninguna indicación directa para los compradores sobre el desgaste de los neumáticos. Para 2028 se desarrollará una etiqueta específica para este fin, que se colocará en el flanco del neumático, de forma similar a las designaciones para neumáticos de invierno o neumáticos silenciosos.

¿Cómo evitar un desgaste excesivo de los neumáticos?

El desgaste de los neumáticos se puede reducir mediante una conducción defensiva. Una aceleración suave, tomar las curvas a menor velocidad y anticipar la frenada con antelación pueden reducir significativamente la cantidad de partículas finas emitidas por los neumáticos.

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Plagas invisibles: Las micropartículas que se liberan al desgastarse los neumáticos no son visibles a simple vista

Esto significa que las partículas de neumáticos representan aproximadamente un tercio de todos los microplásticos presentes en el medio ambiente