¿Cuáles son las tecnologías de Continental con los productos Gummi-Bronze?
El ruido de los neumáticos resulta molesto para muchos conductores, y aún más para quienes viven en la ciudad. Continental tiene una solución para este problema, al menos en gran medida piese auto online.
El ruido del tráfico es uno de los mayores problemas medioambientales de nuestro tiempo, ya que supone una carga para muchas personas, especialmente en las ciudades.
«El ruido, especialmente el del tráfico, supone una gran carga para las personas y el medio ambiente. Con nuestras tecnologías de neumáticos, reducimos activamente el ruido de rodadura, sin comprometer la seguridad», afirma Achillefs Tsotras, director de Interacción Neumático-Vehículo de Continental.
El problema se hace cada vez más evidente, sobre todo con el desarrollo de la movilidad eléctrica. Cuando no se oye el motor, el ruido de los neumáticos cobra protagonismo.
¿Por qué hacen ruido los neumáticos?
El ruido se produce principalmente por el contacto entre el neumático y la carretera. El sonido de rodadura suele ser más pronunciado entre los 30 y 50 km/h y entre los 80 y 100 km/h.
A bajas velocidades, el motor suele enmascarar el ruido de los neumáticos, mientras que a velocidades más altas, predomina el ruido del viento. En un punto intermedio, el ruido de los neumáticos se vuelve el más perceptible.
El nuevo truco de Continental: el dibujo de la banda de rodadura contra el ruido desagradable.
Continental utiliza un dibujo especial en la banda de rodadura, una tecnología denominada Silent Pattern. En este diseño, los bloques de la banda de rodadura están espaciados de forma irregular. Esto elimina el zumbido constante típico de los neumáticos convencionales.
En cambio, los ruidos se superponen y se neutralizan parcialmente. El principio recuerda al funcionamiento de los auriculares con cancelación de ruido, y esta tecnología ya se utiliza en modelos como los Continental EcoContact 7.
Reducción del ruido interior
Continental también ofrece la tecnología ContiSilent. Esta consiste en la aplicación de una espuma especial en el interior del neumático, lo que reduce las vibraciones y el ruido en el habitáculo hasta en nueve decibelios.
Esto resulta muy notorio, ya que una reducción de diez decibelios se percibe como la mitad del volumen. Continental subraya que no se comprometió la seguridad, el consumo de combustible ni el rendimiento al fabricar estos neumáticos más silenciosos.
Incluso los indicadores de frenado en mojado y resistencia a la rodadura alcanzaron un nivel elevado. Esto se demuestra, por ejemplo, con el VanContact A/S Eco, que obtuvo las puntuaciones más altas en todas las categorías según la clasificación de la UE.
Conclusión
Gracias a los nuevos diseños de la banda de rodadura y al aislamiento adicional, el ruido de los neumáticos se reduce considerablemente. Esto cobra cada vez más importancia, sobre todo en los coches eléctricos, y proporciona mayor comodidad en la conducción diaria.
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