Velorex: "een vándorló esőkabát"
El primer lote (y, hasta donde se sabe, el único) de 200 coches Velorex se importó a Bulgaria en 1963. Poco después, este extraño, simpático y muy ruidoso vehículo de tres ruedas fue rebautizado con éxito por los aficionados a los coches locales como "Impermeable Errante" magazin de piese auto online.
La historia de este exótico vehículo checoslovaco se remonta a principios de 1936, cuando los hermanos František y Mojmir Stransky comenzaron a diseñar un vehículo de tres ruedas pequeño y económico inspirado en los triciclos británicos Morgan. En 1943, completaron su primer prototipo con motor de motocicleta, cuya carrocería consistía en un bastidor tubular espacial revestido de chapa metálica, combinado con algunas piezas de bicicleta (posteriormente sustituidas por piezas de motocicleta). En 1945, se produjo la primera serie pequeña de 12 automóviles, con la carrocería de chapa metálica sustituida por piezas de cuero artificial. Los vehículos estaban propulsados por motores de motocicleta ČZ de 150 cc, motores Jawa de 250 cc y motores PAL de 300 cc.
En 1950, la empresa de los hermanos Stransky cambió su nombre a Velo y, un año después, la producción se trasladó a un nuevo taller en Solnice. En 1951, se fabricaron 120 automóviles, un año después, 180, y en 1954, se produjeron 40 vehículos al mes. El 21 de enero de 1954, František Stransky falleció en un accidente en uno de los prototipos de prueba, y su hermano Mojmir, quien se negó a afiliarse al Partido Comunista de Checoslovaquia, fue despedido. En 1956, se adoptó el nombre comercial oficial de Velorex y, en 1959, la empresa ya producía 120 vehículos al mes.
En 1963, comenzó la producción del nuevo Modelo 16 (equipado con motores ČZ 175 o Jawa 350 tipo 572), que se popularizó en Bulgaria ese mismo año. Se modernizó parcialmente en 1968 y su producción se interrumpió en 1971, fabricándose un total de aproximadamente 12.000 unidades en nueve años.
A principios de la década de 1970, la empresa también pasó a producir un vehículo de cuatro ruedas, el Modelo 435-0, equipado con un motor Jawa 350 tipo 572-04. Debido a su diseño bastante problemático, así como a su incapacidad para competir con vehículos de categoría superior (incluido el económico Trabant), fue un fracaso comercial y su producción se detuvo en 1973. A mediados de la década de 1980, India intentó obtener una licencia para producir el Velorex de tres ruedas, pero no se llegó a un acuerdo, ya que las herramientas originales ya no existen.
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