Suzuki Swift - Farven es fantástico

Los coches pequeños clásicos están desapareciendo poco a poco del mercado. ¿Ford Fiesta? Ya no se fabrica. ¿Nissan Micra? Ahora solo está disponible en versión eléctrica. ¿VW Polo? Su precio casi lo ha relegado a la categoría de compactos. Pero un fabricante sigue apostando con audacia por la línea clásica: Suzuki con el Swift magazin de piese auto online.

Suzuki Swift - Farven es fantástico

Este es precisamente el coche para quienes no quieren pagar, por ejemplo, 40.000 euros por un coche eléctrico pequeño y no son fans de la multitud de pantallas táctiles de los coches modernos. Las promesas de las especificaciones técnicas de Suzuki suenan casi como una provocación a la industria automovilística: menos de 1.000 kilogramos de peso en vacío y un eficiente motor de tres cilindros. ¿Es el Swift el último héroe analógico de la ciudad o su motor no es tan adecuado para el día a día? Probamos el pequeño coche japonés en la ciudad y no solo en ella.

Diseño y carrocería: aspecto agradable

El Suzuki Swift nos mira con una expresión honesta y bastante simpática. Su longitud es de 3,86 metros, lo que lo sitúa en el formato típico de un coche pequeño (el VW Polo o el Opel Corsa actuales son 20 centímetros más largos). En el día a día, esto se traduce en aparcamientos donde otros conductores pasan sin problema y donde el Swift cabe fácilmente. La visibilidad es excelente gracias a los pilares delanteros relativamente verticales y a las amplias ventanillas. De hecho, no se necesita cámara de marcha atrás (que forma parte del equipamiento de las versiones superiores). El coche es la herramienta perfecta para la jungla urbana.

El interior está fabricado con plástico relativamente común, pero todo está bien construido. No se oyen crujidos ni ruidos extraños, ni siquiera al circular por carreteras asfaltadas. El habitáculo bicolor está presidido por una pantalla táctil de 9 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento es funcional, ofrece Wireless CarPlay y Android Auto, y los gráficos son sencillos pero decentes. Un detalle que nos gustó: el climatizador se controla mediante interruptores físicos. Nada de superficies táctiles, submenús complicados ni búsquedas engorrosas. Los indicadores analógicos del velocímetro son perfectamente legibles, y entre los instrumentos hay una pequeña y funcional pantalla a color para el ordenador de a bordo.

El espacio interior del Swift es el que cabría esperar de un coche de 3,86 metros de longitud. Los pasajeros delanteros se sentarán con mucha comodidad, y los niños pequeños viajarán cómodamente en la parte trasera. Si bien no es imposible para adultos, no se recomienda para viajes largos. La capacidad máxima del maletero oscila entre 265 y 980 litros.

El nuevo Swift está propulsado por un motor de tres cilindros de 1.2 litros de aspiración natural que desarrolla 82 CV y 112 Nm de par máximo. La caja de cambios manual de cinco velocidades cambia de marcha con gran precisión y el embrague es extremadamente suave. En la ciudad, el Swift se desenvuelve con soltura: el modelo pesa tan solo 920 kilogramos. A primera vista, sus modestos 82 CV dan la sensación de tener al menos 100 CV; el sistema híbrido ligero de 12 voltios proporciona un impulso eléctrico al arrancar. El coche se mueve con agilidad entre el tráfico y la suspensión es firme, pero no demasiado rígida.

En carreteras interurbanas, el motor de 3 cilindros ruge agradablemente, y en curvas cerradas se nota la ligereza del coche. En autopista, a velocidades superiores a 130 km/h, el motor se vuelve algo ruidoso, pero a pesar de su velocidad máxima de 165 km/h, el Swift también es apto para viajes largos. Lo más destacable es su consumo: gracias a su bajo peso, el consumo medio que conseguimos (en autopista, interurbano y ciudad) fue de unos 5 l/100 km. Es decir, con un poco de esfuerzo, incluso se puede llegar a 4 l/100 km.

El precio del Swift en Bulgaria parte de los 18.912 euros, y la versión 1.2 Mild Hybrid GLX que probamos cuesta 21.980 euros.

CONCLUSIÓN

Hristo Angelov

El Suzuki Swift es un coche sencillo, sin pretensiones y extraordinariamente ligero en un mundo automovilístico saturado de modelos complejos y pesados. Con su transmisión manual y bajo consumo de combustible, este pequeño "japonés" es un coche para todos aquellos que ven el automóvil como una herramienta práctica y no como un símbolo de estatus.

Recambios coche AutoPower
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Este es precisamente el coche para quienes no quieren pagar, por ejemplo, 40

Diseño y carrocería: aspecto agradable