Nueva mini-mamá

Lo que Bulgaria escribió hace 20 año piese auto online.

Nueva mini-mamá

Con 88 CV, el nuevo Mini diésel ya está suficientemente motorizado.

El motor diésel del Mini es realmente pequeño: pequeña cilindrada, bajo consumo de combustible, pero también muy pocas ventas. Solo el 8% elige la versión diésel, lo cual es muy sorprendente considerando la euforia por el diésel que ha invadido a todo el país en Alemania. Este porcentaje es mínimo para cualquier fabricante de coches pequeños, pero ¿qué se puede hacer? Para aumentar las ventas de la versión diésel, BMW ha aumentado la potencia del motor Common-Rail en 13 CV, que ahora es de 88 CV en lugar de los 75 CV anteriores. El consumo de combustible es de solo 4,9 l/100 km y la aceleración es notablemente más ágil. Suena bien, ¿verdad?

A pesar de todo esto, el nuevo diésel nos decepcionó un poco al principio, ya que es un poco débil al arrancar. Solo al subir de revoluciones aumenta el placer de conducción, especialmente en ciudad. Por otro lado, el motor de 4 litros es extremadamente silencioso, funcionando silenciosamente como un motor de gasolina. La sensación de ruido subjetiva es mínima; según las mediciones, la versión diésel no es más ruidosa que la versión de gasolina del Mini One de 90 CV. Esto supone un gran logro para este motor diésel, suministrado por Toyota tanto antes como después de la modernización.

Para extraer más potencia del motor de 1.4 litros y cumplir con la norma de emisiones Euro 4, los ingenieros modificaron la configuración de la gestión del motor y aumentaron la presión del turbo. Sin embargo, no incorporaron un filtro de partículas (hollín), por lo que le restamos la máxima puntuación al Mini. Sin embargo, añadieron numerosas decoraciones al exterior, incluyendo cuero genuino y nueva tapicería de los asientos. El modelo Seven también se distingue por los numerosos "sietes" estilizados bajo los intermitentes laterales, en los umbrales negros de las puertas y en el portón trasero. El sello distintivo de este modelo es el volante de cuero, el aire acondicionado, la radio "Wave" y el color "Rojo Solar".

Todo esto al precio típico de Mini. El modelo D Seven costará 18.550 euros, así que, comparado con el de gasolina (90 CV, 16.900 euros), la versión diésel solo será rentable con un kilometraje anual superior a 20.000 km. Por lo demás, nuestras impresiones del nuevo Mini diésel son maravillosas: seguro y ágil, con excelentes frenos, cambios de marcha ligeros y precisos, y un comportamiento en carretera impecable. Todo lo típico de Mini, ahora con potencia diésel.

Recambios coche AutoPower
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Con 88 CV, el nuevo Mini diésel ya está suficientemente motorizado

El motor diésel del Mini es realmente pequeño: pequeña cilindrada, bajo consumo de combustible, pero también muy pocas ventas