MZ ETZ 125/150: en Sotsa kétkerekű-slang

En 1985 La fábrica de motocicletas de Chopau inicia la producción en serie de los nuevos modelos MZ125/150, que también son los últimos antes de la reunificación de Alemania Oriental y Occidental termostat mahle pret auto.

MZ ETZ 125/150: en Sotsa kétkerekű-slang

Las primeras motocicletas MZ 125/150 debutaron en 1962. y experimentar una evolución técnica dinámica en el tiempo. En 1964 En 1969 aparecieron aletas de cilindro anchas y un dispositivo de entrada del carburador. La potencia máxima se incrementó hasta 7,35 kW para las versiones de 125 cc y 8,45 kW para las de 150 cc, y se introdujo la primera horquilla telescópica. En 1973 Se introdujo un nuevo tipo de motocicleta con horquilla telescópica y en 1977 Se mejora el mecanismo del cigüeñal con una proporción de 50:1 de mezcla de gasolina y aceite. Los cambios de estilo también dan un aspecto distintivo y memorable a cada generación posterior de MZ.

El nuevo MZ ETZ, lanzado hace exactamente 40 años, se distingue por numerosas mejoras tecnológicas y estructurales, pero su atractivo diseño, completamente a la altura de sus competidores occidentales, causa una impresión especial. El marco está realizado con soldadura automatizada y mecanizada. Al acortarla en 60 mm y al introducir neumáticos traseros de 16 pulgadas, la distancia entre ejes de los modelos más pequeños se ha reducido en 90 mm respecto a los de 250 cc, y la longitud total en 200 mm. La similitud tecnológica entre las pequeñas y grandes ZM permite el uso racional de las instalaciones de producción disponibles. En comparación con el marco prensado utilizado hasta ahora, la estabilidad de la estructura se ha incrementado en un 100%. Todo el frontal, incluida la horquilla telescópica, el manillar, el equipamiento y los guardabarros, es idéntico al de la MZ 250, pero los modelos 125/150 también ven mejoras adicionales, como un retrovisor redondo, un interruptor combinado para las luces de cruce y de carretera, un bocina, bocina luminosa e indicadores de dirección, panel de instrumentos con tacómetro, velocímetro y interruptor de encendido.

El freno de disco delantero procede del MZ 250, mientras que el trasero es un tambor de 150 mm de diámetro con colocación de palanca de accionamiento externa. Los anillos de acero laminado han sido sustituidos por unos de hierro fundido, lo que aumenta sus cualidades operativas y su durabilidad.

Especialmente para los modelos 125/150, la planta de Heidenau está desarrollando nuevos neumáticos traseros en tamaños 3,25-16 y una nueva banda de rodadura. La cadena de transmisión se ha ampliado de 6,4 a 7,75 mm y se ha alojado en un tubo protector.

La tapa del motor se ha modificado para dar cabida a la nueva caja de cambios de 5 velocidades. El mecanismo de enganche está diseñado para evitar un enganche incorrecto mientras se bloquea la marcha engranada. Las camisas de los cilindros se han cambiado y tienen forma casi rectangular, y el número de nervaduras se ha aumentado de 9 a 11. El pistón tiene dos aros y se ha alargado 5,5 mm. El tacómetro es accionado directamente por el cigüeñal. El embrague es multidisco con resorte de empuje, lo que garantiza un buen funcionamiento y reduce la fuerza manual requerida.

Este es el último modelo de motocicletas MZ producido en la RDA. En 1991 la empresa fue privatizada entre 1992 y 1999. Todos los modelos nuevos se lanzaron bajo el nombre comercial MuZ (de Motorrad und Zweiradwerk - "fábrica de motocicletas y vehículos de dos ruedas"). En 1999 La marca MZ ha sido restaurada.

Recambios coche AutoPower
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Las primeras motocicletas MZ 125/150 debutaron en 1962

El nuevo MZ ETZ, lanzado hace exactamente 40 años, se distingue por numerosas mejoras tecnológicas y estructurales, pero su atractivo diseño, completamente a la altura de sus competidores occidentales, causa una impresión especial