Milyen Markojú er en bil? Figyelem - van egy bökkenő!

A primera vista, la respuesta es muy sencilla, pues todos hemos visto camiones de este tipo. Los modelos Škoda-LIAZ 706 MT son muy conocidos en nuestro país, desde que se ensamblaban en Shumen bajo el nombre de "Madara". Sin embargo, el ejemplar mostrado no tiene nada que ver con estas dos marcas piese auto online.

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De esto se trata. Las fotos muestran un camión con cabina LIAZ estándar, que, sin embargo, luce un poco desproporcionada y más baja que el chasis. Las ruedas también son más pequeñas y la base es más corta. En cuanto al diseño, las luces direccionales, grandes y con una forma específica, son impresionantes.

Resulta que este camión es un prototipo poco conocido, desarrollado entre 1968 y 1970 por el famoso fabricante checo de camiones Praga. A mediados de la década de 1960, la industria automotriz checoslovaca se encontraba en un proceso de cambio dinámico, modernización y reorganización. Esto también aplica a los antiguos camiones Praga S5T, cuya tecnología se agotó hace tiempo, pero el desarrollo de un sucesor moderno resultó ser más difícil de lo que parecía. Entonces, la empresa decidió iniciar la producción bajo licencia de los camiones franceses SAVIEM de 6 toneladas (propiedad de Renault) bajo el nombre de Avia S6T.

Por otro lado, la dirección de la planta cree que la gama puede complementarse con un camión de 7 toneladas basado en el S5T. Así, a finales de la década de 1960, se intentó producir una pequeña serie del desconocido camión Avia S7T, que combinaba el chasis Praga con la cabina LIAZ. Se presentó por primera vez al público en la feria técnica internacional de Brno en 1969. Además de su aspecto moderno, también se distingue por un asiento con suspensión neumática, dirección hidráulica, sistema de frenos de tres circuitos, suspensión mejorada, etc. Su peso total es de 12.430 kg y el peso en vacío del chasis es de 4.380 kg. La velocidad máxima alcanza los 80 km/h y la capacidad para superar pendientes es del 27 %. La potencia máxima del motor es de 115 CV a 2.200 rpm y el par máximo es de 42 Nm.

Según los expertos, el Avia S7T es superior al Praga S5T y, en muchos aspectos, no es inferior en potencial ni en indicadores técnicos al SAVIEM. Sin embargo, tras la producción de la serie experimental, resulta que este interesante modelo simplemente no tiene dónde fabricarse, ya que el principal potencial de la empresa reside en la producción bajo licencia del modelo francés.

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Resulta que este camión es un prototipo poco conocido, desarrollado entre 1968 y 1970 por el famoso fabricante checo de camiones Praga