El primer y único Mazda MX-3 durante 35 años desde

Hace exactamente 35 años, con el nuevo MX-3, Mazda incursionó en el segmento de los deportivos económicos, una decisión algo inesperada y sorprendente para el fabricante japonés. Si bien su lanzamiento al mercado no se produjo en el mejor momento debido a la recesión económica, el MX-3 tuvo que competir con otros serios rivales como el Nissan NX y el Geo Storm. La plataforma utilizada, denominada EC, comparte muchos elementos con la plataforma BG de la serie Familia/323/Protegé de la época piese auto online.

El primer y único Mazda MX-3 durante 35 años desde

Desde fuera, el MX-3 luce como un auténtico deportivo, no como una berlina modificada para parecer deportiva. El llamativo frontal no solo realza su aspecto, sino también su imagen, especialmente en las versiones más equipadas y potentes. En los laterales, las amplias puertas facilitan el acceso al habitáculo, mientras que la luneta trasera curvada que cubre el maletero está claramente inspirada en el RX-7. El pequeño alerón trasero complementa su aspecto deportivo. El interior, de aspecto minimalista a primera vista, cuenta con suficientes elementos para resultar atractivo. En este sentido, cabe destacar que el salpicadero no se ha tomado prestado de otros modelos Mazda, sino que es exclusivo del MX-3. Incorpora un gran velocímetro central, con el cuentarrevoluciones a su derecha y los indicadores de nivel de combustible y temperatura a la izquierda. La consola central alberga los controles de ventilación y el botón del aire acondicionado.

A pesar de sus dimensiones compactas, el MX-3 logró incorporar un par de asientos adicionales en la parte trasera (con un espacio para las piernas algo limitado), aunque oficialmente se clasificó como un 2+2. Sin embargo, la mayor sorpresa se encontraba bajo el capó. Además del motor base de cuatro cilindros y 1.6 litros, también se ofrecía una versión con un motor V6 de 1.8 litros, que en aquel entonces era el V6 más pequeño del mercado. La elección de este motor, equilibrado y de funcionamiento suave, se realizó para que el pequeño coupé destacara entre sus competidores en su segmento. En enero de 1994, se lanzó una versión del conocido motor B6, el B6D con dos árboles de levas en cabeza. Esto proporcionó un aumento efectivo de potencia, pero al mismo tiempo encareció considerablemente el nuevo V6. Como resultado, las ventas del modelo en Estados Unidos cesaron ese mismo año, aunque continuaron en Canadá y muchos otros mercados de exportación.

El singular Mazda MX-3 se fabricó durante una sola generación (1991-1998), ya que el MX-5 resultó ser mucho más popular y demandado. Otra razón de su corta trayectoria estuvo relacionada con los problemas económicos de Japón en la década de 1990, cuando la compañía se vio obligada a dejar de producir modelos que no se vendían lo suficientemente bien.

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Desde fuera, el MX-3 luce como un auténtico deportivo, no como una berlina modificada para parecer deportiva

A pesar de sus dimensiones compactas, el MX-3 logró incorporar un par de asientos adicionales en la parte trasera (con un espacio para las piernas algo limitado), aunque oficialmente se clasificó como un 2+2