Az Alfasud Sprint 50 días de alquiler

El Alfasud Sprint se presentó a la prensa en septiembre de 1976 y se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Turín en noviembre. Fue diseñado por Giorgetto Giugiaro, quien unos años antes también había diseñado el Alfasud hatchback estándar, que sirvió de base para el coupé deportivo magazin de piese auto online.

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El Alfasud Sprint se produce junto con el Alfasud en la nueva planta de la marca en Pomigliano d'Arco, en el sur de Italia (de ahí su nombre original, Sud, que significa sur en italiano). Además del motor bóxer de serie de 1186 cc, el Alfasud Sprint también está disponible con una cilindrada mayor de 1286 cc, alimentado por un carburador de doble estrangulador, que desarrolla 76 CV a 6000 rpm. Está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades totalmente sincronizada. El interior está tapizado en polipiel Texalfa marrón oscuro y tartán. Las opciones disponibles se limitan a llantas de aleación, reloj de cuarzo y pintura metalizada.

En mayo de 1978, el Alfasud Sprint experimentó sus primeras actualizaciones técnicas y estilísticas. La gama de motores se amplió con dos motores bóxer más, compartidos con el Alfasud ti actualizado: el 1.3 (1350 cc) de 79 CV y el 1.5 (1490 cc) de 85 CV. Los anteriores motores de 1186 cc dejaron de estar disponibles y permanecieron exclusivos del Alfasud. Muchos de los detalles cromados decorativos del exterior se reemplazaron por acero inoxidable negro mate o plástico, como los retrovisores laterales, los marcos de las ventanas y los adornos de los montantes traseros. Los montantes B también recibieron un acabado negro, los intermitentes laterales se reposicionaron y ahora son cuadrados, y los intermitentes delanteros se reemplazaron por lentes ámbar. Los asientos tenían un contorno más pronunciado y estaban tapizados con un nuevo material.

Tan solo un año después, en junio de 1979, se realizó una nueva actualización del motor, lo que dio lugar al Alfasud Sprint, convirtiéndose en el Alfasud Sprint Veloce. Gracias a carburadores de dos cámaras con dos estranguladores y una mayor relación de compresión, la potencia se incrementó a 86 CV y 95 CV para las versiones de 1,3 y 1,5 litros, respectivamente.

En febrero de 1983, Alfa Romeo modernizó todos sus deportivos, y el Sprint recibió una renovación completa. Se eliminó el prefijo Alfasud y el sufijo Veloce, y el coche pasó a llamarse Alfa Romeo Sprint (poco después se lanzó el nuevo Alfa Romeo 33, que reemplazó al Alfasud unos meses después). Inicialmente, el Sprint mantuvo la plataforma de la versión anterior, pero a finales de 1984 recibió una plataforma mejorada, similar a la del Alfa Romeo 33. La gama Sprint contaba con tres modelos principales: el 1.3 y el 1.5, cuyos motores y especificaciones eran los mismos que los del Alfasud Sprint Veloce, y el nuevo 1.5 Quadrifoglio Verde. La actualización estilística incluyó una serie de cambios, como nuevos faros, retrovisores, marcos de ventanillas, adornos en el pilar C y una parrilla diferente. Los parachoques se volvieron completamente de plástico y se añadieron grandes tiras protectoras de plástico a los laterales de la carrocería. Ambos modelos cuentan con molduras de color: gris para el motor de 1.3 litros, y rojo y verde para las versiones 1.5 y 1.5 Quadrifoglio, respectivamente. Los nuevos pilotos traseros trapezoidales están conectados al soporte de la matrícula mediante una tira de plástico negra decorada con el emblema de Alfa Romeo. Los asientos y el volante son completamente nuevos, y el salpicadero y los paneles de las puertas también se han rediseñado sustancialmente. Los Sprint 1.3 y 1.5 están disponibles con llantas de acero con tapacubos negros de Alfasud ti.

La nueva variante 1.5 Quadrifoglio Verde se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1983. Estaba equipado con un motor boxer de carburador de 1.490 cc, revisado para generar una mayor potencia de 105 CV a 6.000 rpm, y los discos de freno delanteros eran ventilados.

En noviembre de 1987, el Sprint se actualizó por última vez: la versión de 1,5 litros se discontinuó gradualmente y el 1,5 QV fue reemplazado por el Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde de 118 CV.

Durante sus 14 años de historia, de 1976 a 1989, se fabricaron 116.552 unidades del Sprint. El modelo no tiene predecesor ni sucesor directo, aunque posteriormente se podría mencionar como sucesor al Alfa Romeo GT coupé, derivado de los Alfa Romeo 156 y 147.

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El Alfasud Sprint se produce junto con el Alfasud en la nueva planta de la marca en Pomigliano d'Arco, en el sur de Italia (de ahí su nombre original, Sud, que significa sur en italiano)

En mayo de 1978, el Alfasud Sprint experimentó sus primeras actualizaciones técnicas y estilísticas