50 años VAZ-2106: Sozialarbeiter

Hace casi medio siglo, en la lejana década de 1980, los precios de los VAZ en Bulgaria oscilaban entre los 6.100 levas (33 salarios mensuales promedio) para el modelo más económico, el 2101, y los 8.200 levas (45 salarios mensuales promedio) para el más caro, el 2106. Ese mismo año, solo el Volga GAZ-24 era más caro, vendiéndose por 9.200 levas (50 salarios mensuales promedio), seguido del Polski-Fiat 125P, con 8.700 levas (47 salarios mensuales promedio), pero su imagen estaba muy por debajo del nivel de los "seis". En la monótona realidad del socialismo desarrollado, el VAZ-2106 o "Lada" 1600 era un coche de ensueño no solo en nuestro país, sino también en todo el Bloque del Este magazin de piese auto online.

50 años VAZ-2106: Sozialarbeiter

Su desarrollo comenzó en 1974 en el Centro de Diseño de la Planta de Automóviles Volga como "Proyecto 21031", es decir, una versión modernizada del 2103 ("Lada" 1300). Los requisitos técnicos para la modernización del 2103 se redujeron al mínimo en el uso de costosos cromados y piezas metálicas, así como en la modernización del sistema de iluminación, de acuerdo con los estándares europeos más actuales. El objetivo principal era realizar todos estos cambios con costos de producción mínimos.

Se desarrolló una versión del motor de 1.3 litros del 2103 para el nuevo VAZ. Siguiendo el ejemplo de la modificación 21011 («Lada» 1200), el diámetro del cilindro se incrementó de 76 a 79 mm, con lo que la cilindrada pasó a ser de 1.57 litros. En el nuevo motor de carrera larga, el par motor es un 12% superior al del motor base (y a un régimen de revoluciones significativamente menor). Sin embargo, su potencia máxima es de tan solo 79 CV en lugar de los 80 previstos, debido a las características limitadas del sistema de admisión, que se mantuvo sin cambios para unificarlo con el resto de las unidades de la compañía.

La transmisión se adaptó al nuevo motor mediante la creación de una versión especial de la caja de cambios, que se caracterizaba por relaciones de transmisión reducidas en las tres primeras marchas. Posteriormente, algunos vehículos se equiparon con una caja de cambios con una relación de transmisión final reducida a 3,9. El embrague también se modificó: se aumentó tanto la fuerza del resorte de diafragma como la superficie de los forros de fricción. El nuevo motor también se utilizó (con algunas modificaciones menores) en el VAZ-2121 "Niva", que por aquel entonces ya se estaba preparando para la producción.

El primer VAZ-2106 se montó en la víspera de Año Nuevo de 1976, pero la primera gran serie industrial se completó aproximadamente un mes y medio después, el 21 de febrero.

Durante su producción, el coche sufrió varias modificaciones menores. Por ejemplo, en 1977, se modificaron ligeramente las salidas de aire de la calefacción y se añadieron símbolos gráficos para las luces indicadoras del velocímetro y el tacómetro. En 1981, se actualizaron, sustituyendo el texto explicativo por pictogramas. Desde 1980, todos los coches VAZ están equipados con un carburador Ozone, en lugar del anterior Weber. En 1982, también se modificó el interruptor de las luces de emergencia. En 1986, el VAZ-2106 recibió frenos traseros del VAZ-2105, y un año después, una caja de cambios del mismo modelo, de la que también se tomaron las rejillas de ventilación de los pilares traseros. La imitación de cromo y elementos de madera fue desapareciendo gradualmente del interior, y las diversas variaciones de color de la tapicería dejaron de estar disponibles. En 1992, para reducir aún más el coste del modelo, la planta incluso intentó eliminar las molduras laterales, pero esta "innovación" se abandonó rápidamente. En la segunda mitad de los 90, se empezaron a instalar cinturones de seguridad inerciales, un volante de las versiones modernizadas del 2105, faros antiniebla de serie y elevalunas eléctricos opcionales en las puertas delanteras. En modelos posteriores, se eliminaron las molduras cromadas de los faros traseros y la parrilla del radiador.

De 1976 a 1982, el Lada 1600 fue el modelo más prestigioso de la gama VAZ, con 3.946.256 unidades producidas entre 1976 y 2001.

Recambios coche AutoPower
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Su desarrollo comenzó en 1974 en el Centro de Diseño de la Planta de Automóviles Volga como "Proyecto 21031", es decir, una versión modernizada del 2103 ("Lada" 1300)

Se desarrolló una versión del motor de 1