1978 Chevrolet Camaro: nuevo año

En la primavera de 1977, para gran alegría de los fanáticos, Chevrolet decidió revivir la legendaria serie Z28, que no solo presentaba un nuevo motor, sino también importantes mejoras técnicas y estilísticas piese auto online.

1978 Chevrolet Camaro: nuevo año

La designación Z28 apareció por primera vez en diciembre de 1966 como un paquete deportivo especial que los clientes podían solicitar con la primera generación del Camaro. La evolución de esta versión estuvo ligada a las regulaciones del Sports Car Club of America, según las cuales los autos que competían en la serie Trans Am debían tener un motor con una cilindrada de 302 pulgadas cúbicas (4948 cc). Al descubrirse que Chevrolet no contaba con un motor adecuado para este propósito, los ingenieros de la compañía idearon una brillante idea: combinar el bloque del V8 de 237 pulgadas cúbicas existente con otros componentes y piezas de la marca, para aumentar la cilindrada a 302,4 pulgadas cúbicas (4955 cc).

A pesar de su buen rendimiento, Chevrolet descontinuó el modelo en 1974, ya que se volvió demasiado caro debido al aumento vertiginoso de las tarifas de los seguros y a las regulaciones que exigían el uso de gasolina sin plomo. Además, resultó ser un desperdicio de combustible, lo que se convirtió en un grave problema tras la crisis del petróleo de mediados de la década de 1970.

Sin embargo, en 1977, Chevrolet decidió renovar el atractivo Z28 y reanudar su producción. Las diferencias externas se aprecian de inmediato en los nuevos parachoques de plástico, pintados del color de la carrocería. La parrilla del radiador es de uretano y se ha añadido una segunda toma de aire debajo, ampliando la zona de refrigeración. También se instalaron nuevas luces traseras, idénticas a las del modelo de 1974, pero con tres colores.

El interior también ha recibido varias mejoras. Entre las más significativas se encuentra la posibilidad de ajustar el volante en seis posiciones. El panel de instrumentos también es completamente nuevo. Tiene forma rectangular e incluye velocímetro, tacómetro, amperímetro, indicador de temperatura del refrigerante, nivel de combustible y reloj electrónico. Además de dirección asistida y frenos asistidos, el Chevrolet Camaro Z28 también puede pedirse con aire acondicionado y elevalunas eléctricos. Bajo el capó se encuentra el conocido motor V8 de 350 CV. Sin embargo, debido a las estrictas regulaciones sobre emisiones contaminantes, que entraron en vigor en 1978, la potencia se redujo a 170 CV. La caja de cambios estándar es manual de cuatro velocidades, pero opcionalmente se puede pedir una de cuatro velocidades con marchas más cortas o una automática de tres velocidades.

En 1978, las ventas de Camaro superaron a todas las de los años anteriores con 272.631 unidades, de las cuales 54.907 fueron del modelo Z28.

Las versiones disponibles en 1978 incluían el Sport Coupé básico, el Type LT, el Z28 y el Rally Sport. Se ofrecían con un motor de 6 cilindros y una cilindrada de 4,1 l (112 CV), así como con dos motores V8 de 5,0 y 5,7 l (147-188 CV). Para deleite de los aficionados búlgaros, un coche de este tipo también está disponible en nuestro país. Este es el ejemplar de 1978 que se muestra en las fotos y forma parte de la colección de Krasimir Yovchev, de Burgas.

Conclusión

El Camaro es el segundo deportivo de Chevrolet, en el que la naturaleza salvaje del Corvette se cultiva con mayor intensidad, la imagen se vuelve más comercial y la potencia bruta se despliega en dimensiones inimaginables. El Camaro es el deportivo estadounidense por excelencia de los años 70, un símbolo icónico de una era extrema que jamás se repetirá.

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La designación Z28 apareció por primera vez en diciembre de 1966 como un paquete deportivo especial que los clientes podían solicitar con la primera generación del Camaro

A pesar de su buen rendimiento, Chevrolet descontinuó el modelo en 1974, ya que se volvió demasiado caro debido al aumento vertiginoso de las tarifas de los seguros y a las regulaciones que exigían el uso de gasolina sin plomo